• Прирост мощности (+20 лс) и крутящего момента на 10%
• Более острая педаль газа
• Переведен на евро 2 (удалены катализаторы и отключены ошибки по ним)

Едет лучше - это факт!

---

К нам приехала на чип-тюнинг Hyundai SantaFe 2.7 2006 года выпуска. На этой машине установлена классическая V-образная "шестерка" мощностью 188 л.с. Прошивка: чип-тюнинг под 95 бензин Результат: до +10% мощности и крутящего момента, устранение "затупов" электронной педали, динамика и работа коробки радуют. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ:  2 часа

Прощай, сажевый... К пробегу 150 000 - 200 000 км у них обычно "умирает" сажевый фильтр.

---

Впрочем, это лирика. Вернемся к физике. У нас сейчас 210000 и все. Чтение и запись проведены через диагностический разъем прибором Kess v2 Master. Выполнены отключение сажевого фильтра и механические работы по его удалению + отключение EGR Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 4.5 часа

Без тюнинга не едет, проверено Иваном  Чипаевым 100%

---

Жалоба клиента на то, что она не едет, хотя и 150 сил, но по динамике не более 120 сил. А еще напрягает то, что для того чтобы автомобиль ехал, его нужно крутить до 4000 тыс,  так как меньше она не хочет ехать. Поэтому расход увеличен. Итог:

• едет ровно с низов на 2500 тыс так же, как раньше на 4000 тыс.

Бензин: не ниже 95 Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2 часа

Владелец этого автомобиля обратился с целью отключение контроля катализатора. После выполнения работ расход пришел в норму. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 2 часа

• Исправная работа автомобиля без катализатора
• Повышение мощности и крутящего момента до 10%
• Улучшение динамики и отклика педали газа
• Снижение расхода топлива

Клиенту на другом СТО сказали, что никто не сделает его автомобиль. Мы сделали со вскрытием блока за  4 часа и все работает отлично.