сток: 150 л.с. и 207 Hm факт: 142 л.с. и 224 Hm тюнинг: 165 л.с. и 287 Hm прирост: +23 л.с. и +63 Hm

---

По отзыву клиента стал совершенно другой автомобиль. Едет снизу ровно без провала. Бензин не ниже АИ 95-98. Метод программирования: через разъем диагностики OBDII Время проведения работ: 5 часов

Джульета ты где? Я тут, твой Ромэо

---

Чипуем Giulietta, вроде она и так не плохо едет, но низа не хватает

• расчётно +20-30 сил 60 момента

Работа с ЭБУ BENCH-MODE Метод программирования: без вскрытия ЭБУ Время проведения работ: 3-4 часа

а н а м н е з: периодическая ошибка по катализатору и EVAP После диагностики и осмотра автомобиля стало понятно, что катализатор уже был удалён  предыдущим владельцем, но программно не отключён⠀ р е ш е н и е: отключить диагностику катализатора и ДК2 отключить систему вентиляции бака Метод программирования: без вскрытия через ОБД Время проведения работ: 4 часов

Клиент для профилактики  решил отключить EGR и систему AdBlue

1. отключили EGR
2. отключили AdBlue
3. сделали чип-тюнинг

• сток 120 л.с. и 300 Hm
• факт 103 л.с. и 256 Hm (и такое бывает)
• тюнинг 126 л.с. и 290 Hm

прирост +23 л.с. и +34 Hm Метод программирования: без вскрытия через ОБД Время проведения работ: 4 часа

Проблема по EGR привела этот автомобиль  к нам. пробег 175 000 км При движении по трассе машина сразу падала в аварию + диагностика выявила что сажевый уже устал. Решение одно: удалить сажевый и EGR Все сделали под ключ: механика +  программные работы Способ программирования: через разъем OBDII

Ошибка по ноксам и подогреву AdBlue × аварийный режим, под горку не едет, расход космос Ремонт очень дорогой, поэтому решение одно: отключить AdBlue с д е л а л и:

• noAdBlue
• чип-тюнинг

Способ программирования: через разъем OBDII

• сток 150 л.с. и 360 Hm
• факт 136 л.с. и 313 Hm (возможно из за проблем с EGR)
• тюнинг 207 л.с. и 416 Hm

прирост 71 л.с. и 103 Hm Провели следующие работы: отключили EGr и сделали безопасный чип-тюнинг Способ программирования: через разъем OBDII  

Прирост +37 л.с. +73 Нм

---

сток 122 л.с. и 200 Нм факт 111 л.с. и 191 Нм тюнинг 148 л.с. 264 Нм Автомобиль до тюнинга ехал крайне плохо. Способ программирования: через разъем OBDII  

Прирост +42 л.с. и +105 Нм

---

сток 163 л.с. и 380 Нм факт 147 л.с. и 321 Нм тюнинг 189 л.с и 426 Нм   Поехала машина совсем по-другому, еще бы +105 момента Способ программирования: через разъем OBDII